Irlande du Nord

Le musée a ouvert en 2012 sur le terrain même des chantiers Harland and Wolff, à côté des cales où le paquebot a été assemblé. Sa façade d'acier culmine à trente-huit mètres, la hauteur de la coque du navire. Neuf galeries retracent le Belfast industriel de 1900, la construction, l'aménagement des cabines, la nuit du 14 avril 1912 et l'exploration de l'épave retrouvée en 1985. Le billet donne aussi accès au SS Nomadic, transbordeur construit pour la White Star Line en 1911 et seul navire de la compagnie encore à flot.

💡 Le créneau de 8 h 30 est le moins cher de fin mars à fin octobre. Tarif : 24,95 £.

Une passerelle d'une vingtaine de mètres, tendue à trente mètres au-dessus de l'eau, relie la falaise à un îlot de basalte. Les pêcheurs de saumon la montaient chaque saison depuis le XVIIIe siècle pour tendre leurs filets sur la route des poissons ; la pêche s'est arrêtée en 2002, faute de prises. Un kilomètre de sentier côtier y mène depuis le parking, avec vue sur l'île de Rathlin et, quand l'air est limpide, sur le Mull of Kintyre écossais. Le passage se fait en file indienne, huit personnes à la fois.

💡 Tarif : 16 £. Créneau horaire à réserver en ligne ; le pont ferme dès que le vent dépasse le seuil de sécurité.

La ruine occupe un promontoire détaché de la côte, que l'on rejoint par un pont étroit au-dessus du vide, avec une grotte marine creusée juste sous les fondations. Siège des MacDonnell d'Antrim au XVIe siècle, le château fut remanié après le naufrage du galion espagnol Girona en 1588, dont les canons récupérés armèrent les tours. Une partie des communs se serait effondrée dans la mer en 1639. Depuis 2011, les fouilles dégagent la ville fortifiée de 1608 bâtie à côté, avec ses rues tracées au cordeau.

💡 Tarif : 6 £. Le parking est à cent mètres, et le pont d'accès reste balayé par le vent même en été.